پلوس کامل سراتو سایپایی

پلوس کامل سراتو سایپایی

پلوس کامل سراتو سایپایی یکی از قطعات مهم سیستم انتقال قدرت خودرو است که وظیفه انتقال نیروی چرخشی از گیربکس و دیفرانسیل به چرخ‌های محرک را بر عهده دارد. این مجموعه از شفت پلوس و مفصل‌های سرعت ثابت تشکیل شده و امکان انتقال پیوسته نیرو را هم‌زمان با حرکت سیستم تعلیق و تغییر زاویه چرخ‌ها فراهم می‌کند.

پلوس کامل در طول کارکرد خودرو تحت فشار و بارهای مختلف قرار دارد. پارگی یا ترک‌خوردگی گردگیر، خروج گریس، ورود گردوغبار و رطوبت به مفصل، فرسودگی طبیعی مفصل‌های داخلی و خارجی و وارد شدن ضربات شدید به چرخ و سیستم تعلیق از عوامل رایج خرابی این قطعه هستند. همچنین شتاب‌گیری شدید، به‌خصوص هنگام چرخش فرمان، می‌تواند فشار بیشتری به مفصل‌های پلوس وارد کند.

این محصول در دو نوع پلوس چپ و پلوس راست ارائه می‌شود. پلوس سمت چپ و راست از نظر مشخصات و محل نصب متفاوت هستند؛ بنابراین پلوس چپ و راست باید به‌صورت جداگانه خریداری شوند و هنگام ثبت سفارش، سمت موردنظر باید مشخص شود. همچنین برای خرید این قطعه، ارائه شماره شاسی خودرو (VIN) الزامی است تا سازگاری دقیق پلوس با خودرو بررسی شود.

علائم خرابی پلوس کامل

• شنیده شدن صدای تق‌تق یا کلیک هنگام دور زدن و چرخش فرمان
• ایجاد صدای کوبش هنگام شتاب‌گیری یا کاهش سرعت
• لرزش خودرو یا فرمان، به‌خصوص هنگام شتاب‌گیری
• مشاهده گریس در اطراف گردگیر، رینگ یا اجزای سیستم تعلیق
• افزایش صدا و لرزش هنگام انتقال نیرو به چرخ‌ها
• ایجاد لقی یا نشانه‌های فرسودگی در مفصل‌های پلوس

صدای کلیک یا تق‌تق هنگام پیچیدن بیشتر می‌تواند با فرسودگی مفصل خارجی مرتبط باشد، در حالی که لرزش یا کوبش هنگام شتاب‌گیری ممکن است از مشکل در مفصل داخلی یا مجموعه پلوس ناشی شود. با توجه به شباهت برخی علائم با ایرادات سایر اجزای سیستم انتقال قدرت و تعلیق، تشخیص نهایی باید با بررسی فنی خودرو انجام شود.

علل خرابی پلوس کامل

• پارگی، ترک‌خوردگی یا آسیب‌دیدگی گردگیر پلوس
• خروج گریس و کاهش روانکاری مفصل
• ورود گردوغبار، آب و آلودگی به داخل مفصل
• فرسودگی طبیعی مفصل‌های داخلی و خارجی در اثر کارکرد طولانی‌مدت
• برخورد شدید چرخ با چاله‌ها، دست‌اندازها و موانع مسیر
• شتاب‌گیری شدید، به‌خصوص هنگام چرخش فرمان
• آسیب یا تغییر شکل شفت پلوس و اجزای مرتبط

چه زمانی پلوس کامل باید تعویض شود؟

در صورت مشاهده صدای مداوم تق‌تق یا کوبش، لرزش محسوس هنگام شتاب‌گیری، لقی، آسیب جدی مفصل یا فرسودگی داخلی پلوس، قطعه باید توسط تعمیرکار بررسی شود و در صورت تأیید خرابی، تعویض پلوس کامل انجام گیرد. اگر فقط گردگیر آسیب دیده باشد و مفصل هنوز سالم و بدون فرسودگی باشد، در برخی موارد می‌توان با تعویض گردگیر و گریس از تعویض کامل پلوس جلوگیری کرد.

هنگام تعویض پلوس کامل، تطبیق قطعه جدید از نظر تعداد خارها، طول فشرده، قطر آب‌بندها و مشخصات محل اتصال اهمیت دارد. همچنین بررسی وضعیت کاسه‌نمد و قطعات مرتبط مانند ABS هنگام نصب توصیه می‌شود.

این محصول برای سراتو سایپایی طراحی شده است. هنگام خرید، علاوه بر بررسی مشخصات فنی، حتماً سمت پلوس موردنظر را مشخص کنید؛ زیرا پلوس چپ و راست به‌صورت جداگانه خریداری می‌شوند. همچنین ارائه شماره شاسی خودرو (VIN) برای خرید قطعه الزامی است.

در صورت نیاز به مشاوره و راهنمایی بیشتر می‌توانید با کارشناسان ما تماس بگیرید: 041-33333708

مشخصات فنی قطعه